因為氣缸管主要采用的是滾壓的加工方式，所以會在外表層殘留壓應(yīng)力，這種壓應(yīng)力會比較有助于將氣缸管表面的小裂紋進行關(guān)閉，預(yù)防出現(xiàn)侵蝕的可能性，之后還會對表層進行抗腐蝕的性能提升，主要的是可以將裂紋的疲勞程度進行發(fā)生的推遲，所以有效的將氣缸管在疲勞的強度上得到了提升，而且在經(jīng)過滾壓的成型之后，液壓的外表層會形成冷作的硬化層，降低因為觸摸而導(dǎo)致塑性出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，因此氣缸管在內(nèi)壁的耐磨性能上得到了有效的提高，因為外表面的粗糙度降低了很多，有效的提升了氣缸管在使用方面的性能。

實際上滾壓的加工方式，屬于無切屑的加工，主要是在常溫的狀態(tài)下利用金屬塑性的變形，促使工件在外表的微觀下，出現(xiàn)不平度的加工和修正，有效的改善了機械的性能、外表層的結(jié)構(gòu)和形狀的尺寸大小等，所以這種加工的方式可以讓氣缸管有效的達到，光整的交個你和強化的兩種不同意圖，也是磨削加工方式完全做不到的。不管是選擇哪種加工的方式，都會在工件的表面殘留細(xì)微且凹凸不平的各種刀痕，主要是呈現(xiàn)出交織和起伏的現(xiàn)象，但這不會影響到氣缸管的正常使用。